陈小宁的博客

吉普车和装饰小鸭

据说是从2020年由加拿大开始的吉普车车友互动的行动，车友们之间要做的就是互送塑料装饰小鸭摆放在车窗前。有的车上鸭子很少，有的很多排成一排。各式各样的小鸭，虽然瘪着嘴，但一看就是一幅笑脸，还带着不同的颜色，当然鸭子以黄色为主。

对吉普车的认识早期是从电影中来的，战争片里吉普车几乎就是唯一的交通工具。将军出行要坐小吉普车，快速运兵的是中型吉普车，再大的就是卡车了，也称大吉普。后来才知道，吉普车在战场上有用是因为轻便和四轮驱动，所以在很恶劣的环境充当交通工具。

美军军用吉普看似轻便灵活，大都敞着，真的坐在车上冷风吹着一定很不舒服，但很酷。苏联的嘎斯69小时候在国内见过，有棚子可以遮风挡雨，坐着也舒服很多。再后来北京的212吉普在北京也是一景，因为它可以跑长安街，而天津生产的夏利轿车却不行，也算是北京对外地车的一种歧视，让天津人非常气愤，结果在天津地区就限制北京吉普进入。

吉普除了是一种特定类型的车外，美国还有JEEP（吉普）车厂家，车子就用吉普当标牌，但是一直处于不太上档次的地位，傻大黑粗是基本特征。不过，前几年看过邻居的吉普坐骑，有了许多新的电子功能，结果隔不了多久就会得到提示该去维修了，加重了不少用户的负担，一改过去简单易于维护的特点，算是用跟上时代脚步损失了落地为营的原始初衷。

吉普车在使用多年后一定显旧，因为四处漏风，座椅的完好率不高。当然，新型吉普已与轿车无异，这要另当别论。过去的吉普挡风玻璃是小而平，用作军用时还可以放倒，装上无后坐力炮或机枪的吉普是机具有很强的机动性。如今的SUV就是过去中型吉普的翻版，美国人喜欢的小型卡车（俗称：皮卡）也应该有从吉普发展过来的痕迹。四轮驱动就是吉普的特征之一，跑在冰天雪地里会给人安全的保障，就如战场一样，带来必胜的信心。

吉普车用不着多少安全的装饰，除了随手可以打开的车门外，还有机器盖，出了故障不论是自己修还是请人帮忙都是公开的事，没有机密可谈，唯一对车的要求就是关键时不要掉链子。开吉普车的人应该是勤快人，除了换机油、换轮胎外，每次开车都会仔细听听发动机的声音，让轰鸣的机器运转与心跳归入一种统一，得到的就一定是完整的和谐。

正是因为开吉普车的人与开其它车所追求的内容不同，因此装饰小鸭的出现得到了一呼百应的效果，曾看见有些人从商店里买很多塑料小鸭，路上如果看见有吉普车出现就靠近观察一下车内已有的小鸭，如果缺少手中的，就会留一个给车主，而且一定是放在司机一侧门把手上。久而久之形成一种共识，也就由此结下一种盟约：开吉普车的都是朋友。

吉普车的历史可以追溯到二战期间，至今已有八十多年的历史，1941年7月16日，位于俄亥俄州的Willys-Overland Motor Co.公司接到了军方生产吉普车的第一个订单，从军用吉普车开启了吉普车的新纪元，它以可以在任何地域行走，而重量轻到几名士兵就可以将其抬起为目标进行了设计。灵活性非常突出，与坦克配合攻防自如转换，一下子就增加了战场上的主动性。

拥有过吉普车的人很多还会保留着老旧的吉普车，不仅是留下一个念想，更多的是留下一种回忆，虽然当初驾驶的感觉并没有多好，但是却是人生低谷时的代步工具。如今老旧的吉普车也不能跟上长久和快速的时代脚步，但就是还存在难以割舍的情怀。特别是在自由的国度，汽车作为消费品没有强制报废的要求，只要有心留下一件古董车也是一件乐事。当然，如果真的要开它上路，所需的保险和车辆注册等费用还是一点不能少的，且舒适的体验会大打折扣。

就这样，吉普车经历了八十多年的历史，不仅保持了自己的品牌，也把四轮驱动的概念传给了其它品牌的汽车制造公司，如今满街跑的各种型号的SUV不就是来自吉普车的原型，四轮驱动的行走方式虽然对行驶设计提高了难度，也不是最经济实用的选择，但给驾驶员宽阔的视野和在冰冻路上的安全感还是深深融入车主的心里，这恐怕也是吉普车能够生存的条件之一。

吉普车配上装饰小鸭成为同类车车主之间连接的纽带，也是人们之间摆脱了其它因素而相互建立的一种特殊关系，这在唯利是图、尔虞我诈的现今社会实在难能可贵，值得赞颂。