原装和非原装的区别

我很喜欢车，有可能就打开自己琢磨一下，所以对于修理也特别感兴趣。通过检修，不仅搞懂了很多原理，也积累了不少实战经验。虽说如今的车变化很大，电子检测和电子控制占了技术的大部分，但万变不离其宗，汽车还是需要有轮子才可以上路，也需要发动机使它工作，当然如今的发动机可能是耗油的，也可能是油电混合的，更多的新技术在纯电和环保方面下了不少功夫，其实是越来越简单。

有能力的厂商除了掌握技术外，也会批量生产，那就叫原装。如果是使用厂家技术，由合资厂在本地生产就不是原装的了。在大多数时候，原装和非原装的成品质量应该相差不大，但还是会有差别。有时，这种差别还不小。

汽车是交通工具，经过大浪淘沙，能够占领市场的就那么几个品牌，一年一年的经验和用户的评价使一些名牌站稳脚跟，也淘汰了不知多少厂家。每一辆车在世界上都有唯一的一个17位编码，就是VIN编码，这17位数字或字母分为几个不同的组，每组都有明确的定义。VIN码通过车子驾驶员一侧的挡风玻璃就可以看到。其中第一位所表示的就是这辆车的生产地点，在美国，如果这组数码的第一位是数字，则车子就是美国本土组装的，尽管品牌厂家和型号都没错，但它是非原装的。而日本原装的第一个字母一定是J，德国车的第一个字母则是G。

这些年在美国，自用和见过的车子中原装的和非原装的都用过。最早我有过一辆很小的铃木轿车，是原装车，直到最后淘汰报废连一个车灯都没有坏过，要不是最后在别人手里用坏了，恐怕我还会一直留着。差不多十年前，朋友送给我一辆小面包车，已经用了十多年，原来的主人觉得不安全了，就送给我，让我玩的。那是一辆原装车，稍事整理就用起来很顺手。两年多后政府付给我四千五百块，用淘汰的方法让我换了一辆新车。要不是太合算了，我真想留着。几十年的使用，二、三十万英里的寿命，不能不说车的质量不错。

如今我又有了一辆来自朋友的免费车，已经用了十五年，也跑了近十八万英里的路程，车况看着不错，但出现了变速箱的问题，所以，朋友也是自己担心就放弃了。车辆使用折旧很厉害，尤其是有问题的车。经过调查这类车很普遍的有这类问题。而且在前不久我还真遇上过另外的朋友问我这类车的问题，当时我并没有做很细致的调查研究，只是知道最后车子报废不说，还被修理厂宰了一刀，因为修理厂做了功不能白做，后来我感觉它真的没有能力修好这类问题。

正是由于这个缘故，我在检修时不仅看了很多资料，也一步步动手发现问题和解决问题。我发现一个控制四轮驱动的保险莫名其妙地烧毁，这样就使变速箱失去了四轮驱动功能，但一般驾驶还觉不出问题，只是有警告灯亮着。这个保险的容量是20安培，是很大的电流，除非短路是不会轻易烧断。

最后，参考网上的议论，我用手顺着这一组线摸下去，很快就在不远的位置发现被磨损的电线。造成这个问题的原因就是由于一个固定电线的塑料稳钉没有置于应有的位置。由此看来，厂家在设计时已经考虑过这个问题，只是生产厂家在组装时漏掉了一个极小的工序。多年的磨损造成今天的结果也就不足为奇了。质量差异大家心里有数，这辆美国生产的日本车和先前的原装车给我的体会不少。

其实，生活中由于小差别而得到不同结果的例子也很多，所以说原装的好。