从修本田雅阁得到的

本田雅阁无论在哪里都是很受欢迎的车种。受欢迎的主要原因当然就是耐用和省油。本田雅阁从动力来讲分为两种车型，四缸发动机和六缸的发动机，但并不表示六缸的就一定比四缸的多费很多油，本田车的设计可以使气缸在不需要很强动力输出时，自动关闭几个缸的工作，由主动变成随动，也就是说一半的气缸支撑基本动力需求，需要的时候才使所有缸全部投入工作。其实，对本田雅阁来说无论六缸还是四缸车都有这样的省油设计，这就是本田雅阁具有经济驾驶按钮的原因。

本田雅阁在本田车中属中档车型。如今的车从外形很难看出类别，这与前些年从车型大小看动力的区别已有很大改变，普通车也可以有较大的空间和车体。由于发动机的不同整体结构也有区别，比如我遇到的六缸和四缸车，有很大差异。

我既换过本田雅阁六缸车的启动马达，也换过四缸车的。六缸车的启动马达与常见马达类似。启动马达除了主电机外，电磁接触部件也是独立的，相当于两个部件被有机地联在一起。而四缸启动马达就不是这种结构，外表上看起来它只有电机一个部件，而电磁接触部分则安装在内部，这样做的目的当然是为了减小体积。

而且，因为发动机的结构，六缸车的启动马达就安装在机器盖下很容易看到的位置，更换起来也比较简单，除了电线连接的两个接头外，两个固定螺栓也容易被拆下来。而四缸车的启动马达位于气缸进气管下面，想要拆卸它首先还需要将进气管和化油器都拆下才能看到启动马达。因此，更换启动马达对六缸车来说非常简单和容易，对四缸车相同地更换启动马达却变成一件相对比较难的事宜。

如此看来，精密的四缸启动马达寿命或许有限，更换反而比较复杂。而看似常规的六缸车的启动马达不仅相对更加成熟，就是维修、更换都非常简单。相比较而言，我觉得六缸的本田雅阁应该比四缸的更有竞争力。

本田雅阁的使用寿命和所有日本车一样都比较长。但是用到十年以后，也会出各式各样的问题，其中有一项问题就是由ODB II检查给出的配气问题，而修车厂给出的方案总是更换氧气传感器，但时常没有解决根本问题，即便是短时间奏效，过一段时间检查指示灯还是会再次亮起。我一个朋友的六缸本田雅阁车就遇到这样的问题，十分苦恼，为此没少去修理厂询问，但都没能解决问题，关键是在需要验车的时候如果不能清除，则验车就无法通过。

这个黄色的发动机检查灯亮着说明计算机采集的发动机各种参数中有超出允许范围的。除了真正的元器件损坏以外，其实大多数问题是与发动机中的积碳有关，对于旧车是难免的。比较简单有效的做法是，加上一箱好油去跑一阵高速，让发动机自我清洁一下。实在想多做点就在汽油中加些添加剂，清除发动机中的积碳，也是省事不费钱的方法。

不过，这辆车对这些简单的方法不太奏效，那时朋友每周驾驶这辆车跑长途，发动机经常会在高速下运行，警告灯也是时有熄灭但很快又会回来。所以，我判断没有检测原件损坏。于是我将机器盖打开至能看到气门的程度，就发现了有根回气管基本上被积碳堵死，清除之后检查指示灯至今再也没有亮过。其实，这是很多车的普遍问题，当不懂的时候花冤枉钱就难以避免，就怕还没解决问题。

本田雅阁让我对车又有了新的认识，也积累了一些有用的经验。